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del Salone di Ginevra 2002

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Il friccicore svizzero si sente. È fatto di premiére mondiali, vere o apparenti, luci, colori, donne, passerelle. Le anteprime apparenti sono quelle ritagliate da recenti saloni – magari Tokyo, magari Detroit - così per far numero, per allungare la lista; quelle reali sono qui sotto, precise precise.

Martedí, 19 Febbraio 2002

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Auto mai viste dal vivo, pronte per passare alla catena di montaggio (tra queste anche le versioni definitive di modelli presentati altrove, quindi differenti anche solo per pochi particolari) e concept altrettanto sconosciute, svelate a Ginevra dopo essersi fatte ammirare via immagini sparse in Rete, prima e su carta, poi.

L’ombelico del mondo è a quattro ore da Milano, in una costruzione in vetrocemento di fronte all’aeroporto di Ginevra. Per dieci giorni, dal 7 al 17 marzo, e dopo i fatti di Torino rappresenta anche l’ultima spiaggia degli appassionati di auto italiani.

Un espatrio lampo è meglio metterlo in agenda: la prossima data utile è a

dicembre, per il Motor Show, sempre che non si voglia fare un salto molto più lungo a Parigi, in autunno, quando aprirà i battenti il Mondial de l’Automobile.

Le utilitarie, le compatte, le monovolume vestite da station e le station che nascondono bolidi da pista. E le differenti interpretazioni dello stesso concetto e concetti nuovi di zecca da interpretare. E auto che si allungano e coupé che si scapottano e carrozzieri che chiedono la parola e donne fatali che la parola non la rivolgono mai.

Clima da salone, da correre tra gli stand, macinare rullini, collezionare cd-rom, guardare e toccare. Tra idee originali di esporre le proprie creazioni, trovate intelligenti e non. Vedi Mercedes, che decide di impacchettare in una vetrina, buia, la tanto attesa Maybach: idee intelligenti e non, appunto.

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