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L’UTILE E IL DILETTEVOLE Bella comodità il cassone dietro la cabina.
Sembra che anche da noi si cominci ad apprezzare. Non solo da parte di chi
il pick-up lo usa per caricarci pala e piccone, ma anche da parte di chi
pratica sport che richiedono attrezzature voluminose o chi nel week end
molla computer e completo scuro per dedicarsi alla vita open air. C’è solo un
problema, o almeno, c’era fino a poco tempo fa: la robustezza da
fuoristrada puro e la praticità da camion non sono più argomenti
sufficienti a rendere attraenti questi mezzi: oggi conta anche lo stile, il
design, la linea piacevole e perché no anche leziosa.
FATTA LA LEGGE… Le Case l’hanno capito al volo e non se lo sono fatto ripetere due volte: la maggior parte è corsa ai ripari proponendo pick-up anche belli da guardare, confortevoli e arredati con cura all’interno. Perché va bene che col pick-up si può solo lavorare (la legge lo immatricola esclusivamente come mezzo da lavoro, offrendo molti vantaggi fiscali per l’acquisto) ma a ben guardare sono sempre di più coloro che il cassone dietro lo caricano di oggetti per il tempo libero, damigiane di vino e mobili della nonna raccattati chissà dove, e nella cabina doppia fanno il pieno di amici e familiari. La legge lo vieterebbe (come si giustificano, per esempio, i pargoli in cabina, magari di domenica?) ma la confusione in merito è ancora tanta che alla fine il pick-up la maggior parte lo usa quando e come vuole contando su buona sorte e tolleranza di vigili e polizia. L’IMPORTANTE E’ APPARIRE I tempi sono così cambiati che c’è anche chi non si accontenta nemmeno di una linea elegante e vuole ancora più design, per non parlare di prestazioni. Sono i duri ma con gusto. Ed è a costoro che va incontro il nuovo Actyon Sports (al plurale) novità con cassone della Suv più originale del momento (la Action, appunto). La quale, anche in questa versione sembra non avere rivali quanto a originalità, qualità fuoristradistiche e capacità di carico. Sono due metri quadrati di cassone e poco meno di cinque metri di ingombro, ma a guardarla non si direbbe. Lo stile forte e personale della Actyon non sembra per nulla scalfito dalla coda squadrata e senza tetto di questa Sports. Non ne risente nemmeno in aggressività, con quel muso a punta di lancia, il parabrezza inclinato e la mole da Suv tutto muscoli e agilità che esibisce a ogni inquadratura. COMFORT E LUSSO All’interno c’è posto per cinque, e l’ambiente è più che accogliente, soprattutto per l’uso che dovrebbe soddisfare, da non accorgersi più di essere su un pick-up. Lo spazio è ampio e anche il terzo che viaggia dietro, al centro, ha spazio sufficiente per non soffrire di claustrofobia, mentre davanti tutto è più comodo, soprattutto per il pilota che è particolarmente coccolato con gli strumenti e i comandi rivolti a sé. DUE ARREDI Gli ambienti disponibili sono due, giusto per non far torto a
nessuno: Plus e Premium, come per il Suv. Plus con di suo già molto di
più di quanto in genere disponga un pick-up "normale", tra cui due airbag,
alzacristalli elettrici, condizionatore, impianto stereo con lettore CD,
antinebbia supplementari e sedile di guida con altezza e supporto lombare
regolabili. E un prezzo su strada di 25.300 euro. Premium per chi non
si accontenta e cerca il massimo, anche quando lavora, quindi con in
più climatizzatore automatico, telecomando per la chiusura centralizzata, sedili
in pelle e sensori posteriori di parcheggio. Il tutto per 2.000 euro in più:
27.300 in totale. PER TUTTI GLI USI Al comfort pensano sospensioni a quadrilatero all'avantreno (con doppio triangolo sovrapposto) mentre posteriormente è stato adottato il sistema a ponte rigido con ancoraggio multilink (a cinque bracci). Il tutto coadiuvato da molle elicoidali con taratura specifica per adattarsi alle diverse condizioni di carico. La trasmissione è del tipo integrale "part-time", con la trazione posteriore permanente e la trazione anteriore inseribile, più le marce ridotte per le situazioni limite. ELASTICO A superare ogni ostacolo ci pensa poi il 2.0 turbodiesel già montato su Kyron e Actyon, un quattro cilindri con iniezione diretta common rail, 141 cv di potenza, 310 Nm di coppia massima a partire da 1.800 giri, 161 km/h di velocità massima e rispettoso delle norme Euro 4. Potente ed elastico quindi, ma anche economico visto che il consumo medio dichiarato è di 12,5 km/l.
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