Bmw X5 4.6is

Destinata a chi cerca l'emozione della guida sportiva in una dimensione tutta nuova (e non solo per le misure esterne), la X5 4.6is tradisce una stretta parentela con alcune realizzazioni firmate Motorsport e sfoggia una muscolatura tale da costringere i tecnici della BMW a cercare una nuova sigla per identificare un "fuoristrada" da 347 cavalli.

Sembra infatti che la definizione di Sport Utility Vehicle vada decisamente strettina alla X5 4.6is e per riuscire a identificare meglio l'esuberanza della tedesca, sia passa a SAV (Sport Activity Vehicle). E di "activity", la nuova X5 4.6is ne ha da vendere.

Sotto il cofano, pompa un V8 derivato da quello della sorella 4.4, ma la cilindrata è salita a 4600cc e la cavalleria può contare sulla bellezza di 347 purosangue in grado di fornire una coppia motrice di 480Nm. Anche le prestazioni dichiarate sono degne di Varenne e la X5 4.6is si catapulta da 0 a 100Km/h in 6,5 secondi fermando il tachimetro a quota 240Km/h.

Naturalmente, per mettere a terra simili prestazioni sono state modificate molte altre componenti, a partire dalle sospensioni che derivano da quelle messe a punto per il prototipo di X5 Le Mans sul circuito del Nurburgring (tanto per dare un'idea, la X5 Le Mans era riuscita a percorrere i 20,8Km dell'impegnativo circuito tedesco nel tempo record di 7:49:92 minuti raggiungendo una velocità di punta di 311Km/h).

Ma le sospensioni della X5 4.6is non sono l'unico pezzo rubato al mondo delle corse e la tedescona sfoggia anche un cambio automatico sequenziale Steptronic, mentre alcune componenti del motore sono state spostate per abbassare al massimo il baricentro. Per quanto riguarda l'estetica, invece, la X5 4.6is si affida a pochi interventi che ne sottolineano il carattere.

Fascioni più avvolgenti e verniciati nello stesso colore della carrozzeria, due enormi scarichi ovali posteriori, fari allo xeno di serie, interni con colorazioni specifiche e soprattutto, una gommatura impressionante. I cerchioni da 20 pollici, infatti, ospitano pneumatici da 275/40 anteriormente e addirittura 315/35 per i rulli posteriori.

E la sicurezza? Niente paura, l'esuberanza della X5 4.6is è tenuta costantemente sotto controllo da una montagna di elettronica con dispositivi come il controllo di stabilità DSC, il differenziale elettronico automatico, il Dynamic Brake Control, l'Abs e il Cornering Brake Control. E per affrontare i percorsi in fuoristrada (perché c'è anche qualcuno che pensa di fare del fuoristrada con una X5 4.6is), ci si può affidare al dispositivo Hill Descent Control che mantiene la velocità costante quando si affrontano lunghe discese. Per le salite, invece, ci sono sempre i 347 cavalli.