Le novità proseguono in coda. Del tutto inedito è il lunotto apribile che si solleva come se si trattasse di una comune station, facilitando il carico dei bagagli o meglio della sacca da golf, che da sola rischia di riempire il bagagliaio: per passare dai 130 litri di volume in conformazione standard a 230 l, è comunque sufficiente abbassare gli schienali posteriori.
Il motore della Targa sarà la versione che equipaggia il model year 2002 della 911, attesa per settembre, ossia il 3.6 litri a sei cilindri contrapposti orizzontalmente, da 320 cavalli (235 kW): potenza che assicura prestazioni degne del nome che porta, cioè 5,2 secondi per scattare da zero a cento orari e 280 di punta, nonostante il peso superiore (la Targa, con i suoi 1415 kg, si porta a spasso 70 chilogrammi in più rispetto alla Carrera Coupè, dovuti al nuovo tetto e al rafforzamento della struttura). Il prezzo in Italia sarà di 163.772.867 di lire (84.582 Euro), IVA compresa.
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