STRAPPO RICUCITO A distanza di circa
tre anni dal lancio, la gamma Civic si completa con l’innesto di una
nuova versione. Si tratta della
2.0 ES 5 porte che
va a colmare il grande vuoto esistente
tra la cattivissima Type-R e la ben più pacifica 1.6. Per la serie
"non esistono più le mezze stagioni", a separare queste due Honda vi sono infatti la bellezza di
90 CV. In fondo la matematica non è un’opinione, con le schede tecniche che parlano di 200 CV contro 110.
GIRA IN ALTO Ora lì in mezzo si va a piazzare la nuova arrivata, per la quale la Casa dichiara una potenza di 160 CV a 6500 giri. E quanto questo motore VTEC ami i regimi elevati lo dice il dato sulla coppia massima, pari a 179 Nm a 5000 giri. Simili valori si traducono alla prova dei fatti in prestazioni di rispetto ma tutt'altro che esasperate. La velocità di punta è di 210 km/h e i 100 km/h vengono toccati in 8,8 secondi.
SI FA NOTARE Questa Civic è facilmente riconoscibile sin dal primo sguardo. Il tocco distintivo viene dalla presenza dei
proiettori a tre elementi, della
mascherina a rete, degli indicatori di direzione integrati negli specchietti, dei
cerchi in lega da 16" e dei fendinebbia. All’interno si notano invece i
sedili sportivi bordati in pelle, materiale utilizzato pure per il volante e per la leva del cambio.
BEATA SOLITUDINE A completare la dotazione di serie e a giustificare l’esborso di 21.900 euro provvedono infine anche i quattro airbag, il controllo elettronico della stabilità e della trazione, il climatizzatore automatico, il cruise control e il lettore CD. Per il momento non è ancora possibile sapere se a questa versione ne seguirà o meno una omologa con carrozzeria a tre porte. L’accoppiata potrebbe essere di quelle interessanti…
