Renault Modus

COM'E' Una ricetta di difficile esecuzione anche per un grande chef: prendere le qualità, pratiche e dinamiche, di Espace e Scenic e ridurle a un ristretto consommé da 3,79 centimetri di lunghezza massima. Ricetta non facile ma che i ragazzi di Renault hanno saputo portare a compimento con grande perizia gastronomico-automobilistica.

OCCHIOLINO Lo stile è la parte che meno convince della Modus. E' carina, non c'è dubbio, ma forse troppo ammiccante, strizza troppo l'occhiolino, ha il sorriso da conquista troppo facile. Sorride la griglia di ventilazione sotto il paraurti anteriore, i fari sono occhi da cerbiatto e le luci posteriori intendono ispirare simpatia con il loro strabismo alla Marty Feldman. Modus vuole fare la simpatica ma l'avrei preferita meno scodinzolante. Ma è questione di gusti: la Modus è innegabilmente carina.

TUTTOTONDO Meno ammiccante è lo stiile dell'abitacolo di Modus, moderno, ben disegnato, con un motivo ricorrente del tondo che riprende il disegno delle luci di coda, presente sulla consolle centrale e sui pannelli delle portiere. E, soprattutto, l'abitacolo è ben realizzato, con materiali di prim'ordine per una piccola (e anche per una media). Dalle sorelle maggiori eredita spazio e praticità.

TRExDUE Oltre che carina, infatti, Modus è altrettanto innegabilmente furba. Per come sfrutta il suo spazio interno fino all'ultimo cc, innanzitutto, con un posto vero e comodo per quattro adulti taglia forte. Grazie anche al divano posteriore pronto a diventare un due posti alzando la parte centrale della seduta (che nasconde un piccolo vano) e avvicinando al centro le sedute laterali, scoprendo anche due portalattine ai lati.

FURBETTA E sulla Modus non mancano soluzioni intelligenti e pratiche, vecchie e nuove, come il divano posteriore scorrevole, i gavoncini annegati nel pavimento davanti i posti anteriori, il vano scavato nella parte superiore della plancia davanti al pilota, lo spazio sotto il sedile del passeggero... Anche piccoli accorgimenti, come lo sblocco dei poggiatesta con una comoda ghiera (invece del solito, odioso pulsantino), il portatessere ricavato nella cornice degli specchi di cortesia sulle alette parasole... Soluzioni economiche ma efficaci, come il modo in cui Renault ha risolto l’illuminazione della strada in curva: due luci che puntano all’esterno si accendono quando si sterza oltre un certo grado e non oltre i 60 km/h (di serie su Luxe).

IL BUCO NERO I più perfidi sperano sia tornato il posto della suocera della coupè anni 30, invece quel portello posteriore scavato nel portellone è la novità di Modus (non per Pack). Per caricare piccoli oggetti nel bagagliaio non serve aprire tutto il portellone, ma si sgancia il portello, si abbassa di 52 gradi e diventa uno scivolo attraverso il quale far passare i bagagli senza fatica, utilizzabile anche se vi hanno incollato un’altra auto al paraurti posteriore. Soluzione più furba del classico lunotto apribile che costringe a sollevare i pesi fino alla base del lunotto. Renault per queste idee geniali è imbattibile.

VORACE Piccolo, ma grande è anche l'appetito di Modus per i bagagli: con il divano posteriore arretrato al massimo Modus offre spazio quanto basta per almeno un paio di borse della spesa. Spingendo il divano fino alla più avanzata delle quattro posizioni Modus offre lo spazio che mette a disposizione una media berlina. Piegando e ribaltando in avanti il divano si ottiene un vano di carico dal fondo piatto come quello di un furgoncino per consegne cittadine.

CINQUE STELLE Se siete alla ricerca della piccola a cui affidare moglie e figli in tutta tranquillità, Modus è in cima alla lista. Euro-NCAP, l'ente che sovrintende allo svolgimento dei crash test, ha laureato Modus con il massimo dei voti nella valutazione globale, e ben 4 stelle per le prove che pensano alla sicurezza dei bambini, ospiti ai quali sono dedicati tre posti dotati di attachi Isofix a tre punti.

FAMIGLIA ALLARGATA Se vi piace la Modus potete scegliere fra 26 combinazioni disponibili, giocando con allestimenti (la dotazione: Pack, Comfort e Luxe),  ambienti (lo stile dell'abitacolo: Authentique, Expression, Dynamique e Privilège) e motori. I motori sono cinque: 1.2, 1.4 e 1.6 a benzina; 1.5 dCi da 65 e da 82 cavalli. I prezzi della Modus vanno dai 12.650 euro della 1.2 pack Authentique ai 16.700 della 1.5 dCi Luxe Privilège.

COME VA Porte grandi e squadrate, carrozzeria alta: sulla Modus si sale facilmente come varcare la soglia di casa. Dentro, di spazio ce n'è in abbondanza anche se superate l'1 e 85 in altezza e il quintale di peso. Pure se dentro la Modus si trovano contemporaneamente quattro taglie XXL.