Sotto ci sono
collettore d’aspirazione in fibra di carbonio e apparato di scarico Mugen SS in titanio (!), mentre il terminale è in acciaio. Campionario di materiali da ingegnere chimico, o da malato di hi-tech: anche all’esterno i virtuosismi di lamiera proseguono – con
carbonio per hard-top, alettone posteriore e perfino
cofano motore.
Il paraurti posteriore è stato modificato e quello anteriore è dotato di
spoilerino aerodinamico. Dal punto di vista telaisitico c’è un particolare molto racing, le
sospensioni regolabili; mentre i pneumatici sono montati su
cerchi da 17 pollici, con offset di 52 mm davanti e 59 dietro. Misura gomme: 215/45 all’avantreno e 245/40 al retrotreno. Nel caso a qualcuno fosse venuta voglia…
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