Diesel e wagon? Una Jaguar? Giammai! È sempre stata la risposta da parte di Jaguar a una gamma di motori e modelli più allargata. Noblesse oblige, ma
il mercato e i conti obbligano di più, eccome se obbligano. E così la X-Type, prima monta il motore a gasolio due litri di casa Ford e poi allunga anche la coda con il portellone. E si monta delle barre portabagagli sul tetto.
A quando una Sport Utility, viene spontaneo e lecito chiedersi…
Tant’è, la
X-Type Estate (chissà se si chiamerà così anche in Italia) è qui, pronta a sfilare sulla passerella del Salone di Francoforte. Dalle prime immagini le matite di Jaguar hanno lavorato bene. La X
mantiene l’appeal a metà tra lo sportivo e il lussuoso della versione berlina e aggiunge una
coda ben disegnata.
Il profilo rimane un po’ a cuneo ma la coda, pur con l’aspetto sportivo pare pronta a fagocitare buone quantità di bagagli, a differenza di alcune concorrenti dirette. Lo stile ricorda quello, riuscito, della Volvo V40 e il portellone è ben dimensionato, largo e con l’apertura avanzata sul tetto per offrire una buona bocca di carico.
Il lunotto è apribile, per rendere più comodo caricare oggetti poco ingombranti e poco pesanti.
La scelta dei motori e degli schemi di trazione rimane la stessa disponibile per la versione a quattro porte, con il quattro cilindri due litri a gasolio Euro 3 da 131 cavalli e il V6 due litri a benzina da 156 cavalli abbinati alla trazione anteriore e i due V6 a benzina da 2.5 (196cv) e 3 litri (231cv) abbinati alla trazione integrale. Il lancio è previsto per la primavera 2004.
