Audi A3 2003

COM’E’ Molto piacevole nello stile, la A3 perde il dono dell’inconfondibilità. Il nuovo stile ricorda tante altre auto ma poco la prima A3 del 1996. Carina, elegante, con la linea dei vetri laterali da coupé, e sportiva, con particolari grintosi (i fari accigliati, le grandi bocche di ventilazione sotto il paraurti, la piega sulla fiancata, il profilo a cuneo…), la nuova A3 non finisce di convincere, non fa innamorare come è capitato per la prima, modello di stile e di stile di vita a cui si sono ispirate altre Case.

IL DONO DELL’OSPITALITA’ Dove, invece, la A3 ha un dono particolare è all’interno: l’abitacolo invita a rimanerci serenamente per ore. Lo stile è il classico sobrio elegante tipicamente Audi, con il tocco sportivo delle bocchette di ventilazione tonde (in stile TT) che sembrano tendere fino a gonfiare la parte superiore della plancia. Altri tocchi sono meno evidenti ma rendono la vita a bordo particolarmente piacevole, da coupè, come il tunnel centrale alto che porta la leva del cambio vicina al volante, i due maniglioni ai lati della consolle centrale (sempre TT-style) e i montanti anteriori molto inclinati.

SPAZIO Pochi centimetri in più negli ingombri esterni (420x195cm, +6,5 in lunghezza, +3 in larghezza) e tanto spazio in più all’interno. Piegando e spostando in avanti i sedili anteriori, il varco a disposizione per raggiungere i posti posteriori è abbastanza largo ma difficile per i ciccioni, e anche piuttosto basso, costringendo a chinarsi. Una volta seduti, dietro si sta comodi, con spazio longitudinale e in altezza sufficiente a ospitare comodamente quattro adulti medio alti.

BAGAGLI Piuttosto capace è il bagagliaio, in grado di digerire bagagli fino a 350 litri. I sedili posteriori si ripiegano in avanti facilmente per raggiungere i 1100 litri di capacità. Con il portellone che si allunga in basso fino al paraurti, per caricare i bagagli non è necessario fare sollevamento pesi.

MOTORI Una gamma completa di motori è in grado di soddisfare qualsiasi esigenza. Tra i motori a benzina, si parte dal 1.600 con 102CV (75kW), fino al V6 3.200 da 241CV (177kW) con il giusto mezzo del due litri FSI a iniezione diretta di benzina da 150CV (110kW) e consumi contenuti in 14,5 km/litro nel ciclo combinato. Due i diesel TDI iniezione-pompa: 1.9 per 105CV (77kW) e 2.0 sedici valvole per 140CV (103kW).

TRASMISSIONE I due cambi manuali, a 5 marce per la 1.6 e la 1.9 TDI e a sei marce per tutte le altre, possono essere sostituiti da un cambio automatico Tiptronic a sei marce o, soltanto per la 2.0 TDI e la 3.2 V6, dal cambio DSG. Un cambio innovativo, derivato dall’esperienza nelle competizioni, con sei marce a innesti frontali e due frizioni: quando si cambia marcia, la marcia successiva è già innestata e la trazione passa rapidamente da una frizione all’altra. La trazione è integrale quattro di serie per la 3.2V6, optional per la 2.0 TDI: distribuisce sempre la trazione sulle quattro ruote, pronta a ripartirla più alle ruote anteriori o alle posteriori alla bisogna grazie a una frizione a lamelle comandata idraulicamente ed elettronicamente.

I PREZZI Per aggiudicarsi una A3 si spendono almeno 22.500 Euro: ci si mette in garage una 1.6 Attraction già dotata di doppio airbag laterale e frontale, airbag per la testa Sideguard, climatizzatore automatico a regolazione separata, Abs con ripartitore Ebv, controlli elettronici di trazione Asr, antislittamento in partenza Eds e di stabilità Esp, radio con 8 altoparlanti, canale centrale e cassa reflex, specchi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, cerchi in lega da 16 pollici. Con pari allestimento, si spendono 25.700 Euro per la 2.0 FSI e 26.000 per la 2.0 TDI. 1.6, 2.0 FSI 2.0 TDi sono i motori disponibili da subito.